Electroválvula solenoide de vapor de acero inoxidable COVNA de 2 vías con alto rendimiento:

Resistencia al calor: se utilizan materiales eléctricos especiales resistentes al calor y materiales de sellado para bobinas y sellos electromagnéticos, y se aplican diversas medidas de aislamiento térmico.

Resistencia al desgaste: la selección del material es razonable y el efecto de lubricación del fluido se utiliza hábilmente entre la copa de la válvula y el manguito guía para reducir el desgaste.

Resistencia a la corrosión: las partes principales, como el tapón de la válvula y el cuerpo de la válvula, están hechas de acero inoxidable, con buena resistencia a la corrosión y larga vida útil.

El agua de condensación de la tubería de vapor es un factor importante que afecta la acción de la válvula solenoide de vapor, y esta válvula no se ve afectada por el agua de condensación.

El núcleo de la válvula adopta una estructura especial de sellado duro, que puede compensar automáticamente la holgura de desgaste. El anillo de sellado entre los manguitos del pistón tiene una cremallera elástica incorporada, que puede ajustar automáticamente la holgura de ajuste de acuerdo con el cambio de la temperatura del medio, adecuado para uso de gas o líquido. Ampliamente utilizado en sistemas de alta temperatura, sistemas de vapor, equipos de secado, sistemas de calefacción, oleoductos de transferencia de calor, sistemas de suministro de petróleo industrial, equipos de filtración de equipos petroquímicos, etc

Principio de funcionamiento de la válvula solenoide de vapor de alta temperatura:

Normalmente cerrado: cuando se enciende la bobina del solenoide, se cierra el núcleo del solenoide, se abre el orificio de alivio de presión, el pistón principal es impulsado por la presión media y se abre el puerto de la válvula principal. Cuando la bobina está apagada, el puerto de la válvula principal se cierra y el medio se corta.

Normalmente abierto: cuando se enciende la bobina del solenoide, el núcleo del solenoide está cerrado, el orificio de alivio de presión está cerrado, el pistón principal es impulsado por la presión media y el puerto de la válvula principal está cerrado. Cuando la bobina está apagada, el puerto de la válvula principal se abre y el medio fluye.