1. Abrir y cerrar sin fricción. Esta función resuelve completamente el problema de que la válvula tradicional afectará al sellado debido a la fricción entre las superficies de sellado.
2. Estructura de carga superior. La válvula instalada en la tubería puede inspeccionarse y mantenerse directamente en línea, lo que puede reducir eficazmente el apagado del dispositivo y disminuir el coste.
3. Diseño de asiento de una sola válvula. Elimina el problema de que el medio en la cavidad de la válvula afecta la seguridad de uso debido al aumento anormal de presión.
4. Diseño de bajo par. El vástago de la válvula, con un diseño de estructura especial, puede abrir y cerrar fácilmente la válvula con solo una pequeña manilla.
5. Estructura de sellado en forma de cuña. La válvula depende de la fuerza mecánica proporcionada por el vástago para presionar la cuña de bola contra el asiento de la válvula y sellar, de modo que el rendimiento de sellado de la válvula no se ve afectado por el cambio de diferencia de presión en la tubería y el rendimiento de sellado está garantizado de forma fiable bajo diversas condiciones de trabajo.
6. Estructura autolimpiante de la superficie de sellado. Cuando la bola se inclina alejándose del asiento de la válvula, el fluido en la tubería pasa 360° de forma uniforme a lo largo de la superficie de sellado de la bola, lo que no solo elimina el raspado local del asiento de la válvula por el fluido de alta velocidad, sino que también elimina la acumulación en la superficie de sellado para lograr el propósito de autolimpiamiento.
7. El cuerpo y el capó de la válvula con el diámetro de la válvula por debajo del DN50 son forjados de troqueles, y el cuerpo y el capó de la válvula por encima del DN65 son piezas de acero fundido.
8. Existen diferentes formas de conexión entre el cuerpo de la válvula y el capó, como la conexión de pasador de abrazadera, la junta de brida y la rosca autosellante.
9. Las superficies de sellado del asiento y del disco de la válvula están todas hechas de soldadura por pulverización por plasma o soldadura por superficie de carbonuro de cobalto-cromo-tungsteno. La superficie de sellado tiene alta dureza, resistencia al desgaste, resistencia a la abrasion y larga vida útil.
10. El material del vástago de la válvula es acero nitrurato. La superficie del vástago de la válvula tras la nitruración presenta alta dureza, resistencia al desgaste, resistencia a la abrasión, resistencia a la corrosión y una larga vida útil.
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